Yksipalkisessa nosturissa on kaksi toimintatilaa: maa ja ilma. Maakäyttöä on kahdenlaisia: kahvakäyttö kaapelilla ja kahvakäyttö kaukosäätimellä; Ilmakäyttö tarkoittaa toimintaa ohjaamossa. Ohjaamoita on kahta tyyppiä: avointa ja suljettua, jotka voidaan jakaa vasemmalle tai oikealle asennukseen todellisen tilanteen mukaan. Sisäänkäyntisuunnassa on kahta tyyppiä: sivu ja pää, jotka vastaavat käyttäjän erilaisia tarpeita.
Syitä yksipalkkinosturin heilumisen alkamiseen ja lopettamiseen:
1. Vaihteiston osissa on kulumisvälys. Jos vaihdekytkimen hammaspyörä ja alennusvaihde ja niiden yhdistelmäavaimet ovat löysällä, liitäntäpulttien ja voimansiirtoakselin reikien välinen välys kasvaa.
2. Pyörän nivelen avain on löysällä.
3. Yksi pyöristä ei toimi. Laakeri ei ole kiristetty joustavasti pyörän laakerin istukkaa kiinnittävän pohjalevyn vinoon johtuen, joten pyörä pysähtyy ensin pysäköinnin yhteydessä.
4. Jarrujen jarrumomentit molemmilla puolilla erikseen ohjattavissa nostureissa ovat epäyhtenäiset, ja yksi jarrupyörä on pysähtynyt toisen jatkaessa pyörimistä.
Kun ajoneuvon kori kiertyy ja tärisee, molemmin puolin pyörät pyörivät vastaavasti, jolloin ajoneuvon korin voimansiirtokomponentit joutuvat toistuvasti useaan otteeseen, mikä nopeuttaa yhdistettyjen osien, kuten vaihteiden ja avainten (komponentin perustyyppi) kulumista. epäonnistuminen). Vakava vääntyminen ja tärinä voivat myös aiheuttaa voimansiirtoakselin (joka koostuu akseliputkesta, paisuntaholkista ja yleisnivelestä) rikkoutumisen.
Silta on vääntynyt. Samanaikaisesti sillan toinen puoli johtaa ja toinen puoli jäljessä, kun taas ponnahdushetkellä johtava puoli jäljessä ja jäljessä oleva puoli johtaa. Tällä tavalla silta värähtelee edestakaisin aiheuttaen plastisia muodonmuutoksia tai halkeamia sillan ja palkin välisessä liitoksessa.
